Kamis, 22 Desember 2011

Mengubah Background photo dengan Extract


Tutorial photoshop kali ini tentang bagaimana cara memisahkan Ojek Objek dengan background nya.. sebenernya ada banyak cara sih.. tutorial sebelum-sebelum nya juga udah pernah dibahas kok.. Tapi kali ini saya coba pake cara EXTRACT…
Langsung aja deh yaa ..
Buka photo yang mau diedit..
Sekarang kita langsung pisahin objek sama background nya… Klik FILTER > EXTRACT
di jendela extract ada menu-menu juga :
Highlighter tool : untuk menandai (masking)  batas antara background dan objek yang mau dipisahin.
Brush tool : untuk menandai (masking)  area yang mau dipisahin
Eraser Tool : menghapus masking jika ada kesalahan
Eyedropper tool : untuk menentukan warna sesuai dengan sample nya..
Clean Up tool : hanya muncul kalau hasil masking di preview ini gunanya untuk merapikan hasil masking dengan menghapus
Edge TouchUp TOol : Hanya muncul kalau hasil masking sudah dipreview , gunanya untuk merapikan hasil masing dengan cara menambah.
Zoom tool : Untuk memperbesar atau memperkecil gambar ( klik untuk memperbesar, ALT+ klik untuk memperkecil)
Hand tool : untuk menggerakan jendela gambar
Sekarang klik Highlighter tool , drag di perbatasan antara background dan objek ..
Bisa di zoom gambarnya untuk objek yang perlu detail pengerjaan nya.. Untuk membersar kecilkan brush cukup menekan tombol [ atau ]
[ : untuk mengecilkan brush
] : untuk membersarkan brush
Seleksi Semua nya sampai detail-detailnya seperti rambut ..
Kalo sudah beres semua, Klik brush tool, lalu klik di area yang akan diambil objeknya..
Klik Tombol Preview untuk melihat hasilnya … biasanya sih pasti ada yang kurang.. misalnya masih blom rapi, ada bagian yang mau kita ambil tapi kepotong.. dan lain-lain..
Gimana cara beresinnya ?
GUnakan clean up tool dan edge touch up tool
Bersihkan dengan clean up tool kalo masih kurang rapi, dan kalo ada bagian yang kehapus, gunakan touch up tool.. penggunaan nya tinggal drag & drop aja kok..
Hasilnya kira-kira nanti begini ..
Sekarang buka gambar Background yang lain, saya pake gambar situasi Broadway..
Drag Foto yang tadi diedit ke gambar background yang lain
Atur sedemikian rupa .. lalu cari pencahayaan dan pewarnaan supaya serasi dengan background. Bisa juga menggunakan Hue/saturation untuk penyesuaian.. bisa dicari-cari kok.. itu sangat menyenangkan hehehe..
Kita beri efek lagi..
Klik Add new fill and adjustment layer > Channel Mixer
Atur Channel mixer nya :
Bisa ditambahin dengan new fill and adjustment yang lain… silahkan bermain-main aja..
yang paling penting cara cropping nya harus bener..
Hasilnya :
Selamat Mencoba 

Senin, 12 Desember 2011

Upgrade Kompresi Spin 125, Akselerasi Lebih Beringas


OTOMOTIFNET - Banyak penguna Suzuki Spin 125 yang masuk dalam kategori penggila performa, merasa bahwa tunggangannya itu dianaktirikan. Lantaran kurangnya peranti pendukung pendongkrak performanya yang beredar di pasaran. “Sebel deh, cari part buat bikin kenceng skutik itu langka,” sahut Yorri dari Spinner Community.

Ah enggak usah sedih gitu, dong. Kan ada cara untuk mendongkrak performa skutik berikon Nirina Zubir ini. Metodenya gampang, tetapi untuk pemasangannya dibutuhkan tenaga profesional karena part yang diganti adalah piston (gbr.1).

Lho, seher aslinya memang kenapa? “Aslinya kan ukuran 53,5 mm dan itu ‘plek’ dengan punya Smash atau Shogun 125 (gbr.2). Enaknya lagi, karena satu bendera alias saudara, tidak perlu penyesuaian di pin pistonnya.

Gbr 1

Gbr 2

Gbr 3

Kelar ganti piston, tes akselerasi pakai RaceLogic
Keuntungan lain, seher Smash profile mahkotanya jenong,” beber Muhammad Amin dari Sam Motor (SM) yang ngendon di kawasan Pal Batu, Menteng Dalam, Jakpus.

Otomatis karena profile kepala seperti itu, piston Smash dapat ‘meningkatkan kompresi kabut bahan bakar di ruang bakar. Ujung-ujungnya, akselerasi dapat terdongkrak lebih tinggi dari standarnya.
“Tapi ingat, kompresi bertambah sama dengan panas juga bertambah, lo,” ucap mekanik yang akrab dipanggil Amin ini sembari bilang, otomatis butuh bahan bakar beroktan tinggi pula.

Namun begitu, pada pengaplikasiannya, piston yang dapat ditebus dengan kisaran Rp 80 ribu ini perlu sedikit dimodifikasi untuk mengurangi panas yang berlebih. “Karena itu puncak mahkotanya dipapas 0,5 mm, dan untuk tempat yang berdekatan dengan klep in dan out juga dipapas 0,5 mm (gbr.3),” tambah ayah satu anak ini.

Kalau untuk pin di setang piston tidak berubah, bisa langsung pasang, tetap ukuran khas Suzuki yakni 14 mm. “Kalau sudah mengaplikasi cara ini, jangan lupa jaga mutu pelumasnya. Jangan keenakan betot tali gas terus,” tutup mekanik dengan logo Monas di kartu penduduknya.
Hasil tes RaceLogic
Jarak (Meter)Waktu (Detik)
Standar0-10009,5
0-20013,4
Piston Smash0-10008,1
0-20012,1

Kamis, 08 Desember 2011

Bore Up Suzuki Spin? Pakai Tutup Head Skywave, Gak Gampang Panas!


Bore Up Suzuki Spin? Pakai Tutup Head Skywave, Gak Gampang Panas!

Suzuki Spin 125 atau motor apapun yang sudah dibore up atau stroke up, pasti terjadi tekanan besar di ruang karter dan juga ruang kepala silinder.

Tekanan akan memicu panas tinggi. Makanya tekanan ini harus dibuang supaya tidak bikin mesin overheat. Banyak yang memasang slang pernapasan tambahan.

Slang pernapasan di pasang dari tutup klep. Ada yang berupa pagoda yang ujungnya disambung slang. Ada juga yang dipasang lubang tambahan di lubang tutup pemasukan oli di karter.

Slang pernapasan itu ada yang dibiarkan langsung ketemu udara luar. Atau ada juga yang di masukkan ke tabung pernapasan atau oil cath tank.

Di Suzuki Spin 125 korekan Mas Nis, agar tekanan di kepala silinder rendah, diatasi dengan cara menggukan tutup head dari kepunyaan Skywave. 

Volume tutup head Skywave tentu lebih gede. Sehingga tekanan jadi rendah dan juga tidak bikin panas mesin. (motorplus-online.com)

Selasa, 06 Desember 2011

Yamaha Mio Soul, Standaran 500 Meter



Pemain kebut malam trek 500 meter di wilayah Jakarta Timur dan Bekasi pasti tahu dengan tunggangan Iqbal ini. Mio Soul garapan Manspeed dari Jl. Raya Jatibening Baru No. 14, Jatibening, Bekasi, Jawa Barat. Kapasitas mesin 211,8cc. Mangtap!

Pemiliknya, Uyung dari Jakarta Timur,  percayakan setingan pada Eman yang bos Manspeed itu. Dia kondang garap motor matik liaran. 

Begitu dipercaya, Eman fokus mengubah setingan standar Mio Soul ini dengan bore up. Piston standar diganti punya Honda CBR 150R yang sudah oversize 200. Sehingga diameter melar dari standar 50mm jadi  65,5 mm.  

Tentu harus diiringi dengan penggantian boring. Dengan menggunakan piston CBR, posisi piston bisa dibuat lebih mendem 2,5mm. Sehingga stroke atau langkah piston bisa naik-turun 2,5 ccm. Total kenaikan stroke 5 mm. Kini kapasitas silinder bisa dihitung, jadinya 211,8 cc.

Naik stroke cukup dilakukan menggunakan pen stroke. Sehingga kruk as masih standar. Paling penting lagi, paking blok masih selembar kertas. Dari luar terlihat seperti motor standar ting-ting yang bukan Ayu Ting Ting sedang Mencari Alamat itu. 

Bisa turun untuk kelas standaran. Kalo orang bilangnya murni tanpa strukan," jelas Eman dari bengkelnya di depan gerbang kompleks AL, Jatibening, Bekasi.   

Untuk kem, mekanik yang pernah berguru pada Om Chia di tim Suzuki beberapa tahun lalu ini, menggunakan klep in 34mm dan buang 29mm. Batangnya 5 mm dari bahan stainless. Dan per klep buatan sendiri dengan label Man Product.

Kem produk CMS dengan durasi klep in 274º. Membuka 33º sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 61º setelah TMB (Titik Mati Bawah). Sedangkan klep buangnya punya durasi 279º. Membuka 64º sebelum TMB dan menutup 35º setelah TMA. 

Pengapian dan karbu standar dengan main-jet mencapai 130 dan pilot-jet 50. Pengaturan semburan bensol yang masuk ke ruang bakar dengan karburator standar yang direamer hingga 31mm dari aslinya 24mm. Untuk rasio kompresi ruang bakar menjadi 13,8:1. "Dengan begitu akan lebih cepat mencapai 500 meter," terang Eman. 

Knalpot sudah diganti saringan dan leher dipilih pakai yang besar. Dari standar 24 menjadi 27 mm. Siap cari duit!   (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 160/60-17
Ban belakang : Swallow 140/70-17
Sok belakang: YSS
Pelek : DBS  
Manspeed : 0815-1415-2487

Gaya Modif Satria Terpopuler



Satria F-150 masih jadi dagangan Suzuki paling laris saat ini. Sodoran dapur padu yang punya spek DOHC banyak diminati penikmat kecepatan, termasuk Agus Wijaya yang sudah mengincar besutan bebek sport ini sejak lama. 

Ogah tampil standar, motor dimodifikasi mengikuti arus. Maksudnya menyesuaikan gaya yang sedang happening bagi pemilik Satria F. “Pokoknya style kaki-kaki kurus, macam tongkrongan besutan Thailand yang banyak diminati saat ini,” papar pria yang tinggal di Tengerang ini. 

Jadi, kaki-kaki yang aslinya adopsi pelek casting wheel atau pelek palang diganti model jari-jari, berpadu dengan ban tipis ala motor adu kebut di trek lurus. “Biar lebih lincah setang standar sedikit ditekuk posisinya ke dalam,” lanjut Agus lagi. 
Bagian bodi masih mengandalkan kelir bawaan motor. Cuma biar tampilan lebih ngisi lagi, juga sudah diberi striping yang dirasa cukup mengandalkan cutting sticker. “Desain berupa tarikan garis yang tipis dengan memaikan kelir merah, abu-abu dan hitam,” urai Agus Witjax dari bengkel Witjax Modizigner yang mengerjakan proses cutting sticker ini.  

Masih ngomongin area mesin. Lantaran masih buat aplikasi harian, mesin masih tetap andalkan spek standar. Cuma biar akselerasi lebih responsip, diaplikasi knalpot racing R9 yang katanya berbahan titanium. "Tinggal buka gas sedikit saja udah ngacir nih motor," pede Agus. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan  : FDR 80/60-17
Ban belakang   : FDR 90/70-17
Knalpot     : R9 Titanium
Pelek  : DBS 
Agus Widjax : 0856-633-0226 

Yamaha Mio, 250 cc Paking Selembar



Ini tantangan yang menarik. Mengorek Yamaha Mio sampai extrem tapi tampilan mesin terlihat standar dengan yang powernya bengis. Itulah cara yang dilakukan Chandra Sopandi dari bengkel bubut Master Tjendana, Bandung.  

Merakit Yamaha buat untuk balap liar sekaligus drag resmi. Chandra akali supaya bisa mendongkrak kapasitas silinder sebesar-besarnya namun tampilan mesin standar. Caranya ditempuh dengan bore up dan stroke up tapi paking masih selembar.

Aksi bore up paling gampang ditempuh. Tekniknya aplikasi seher besar yang dicomot dari Honda CBR 150R. “Dipilih yang punya diameter 67,5 mm,” jelas pebengkel yang bermarkas di Jl. Pagarsih, No. 146, Bandung itu.

Wah, besar banget ya. Itu sih sama saja dengan aplikasi seher CBR 150R oversize 400. Kan standarnya hanya 63,5 mm. Tapi, tidak aneh karena seher besar ini sudah banyak di pasaran. 

Selanjutnya Chandra berpikir agar naik stroke besar tapi paking blok tetap standar alias selembar kertas. Sebab kalau menggunakan seher CBR dan setang seher standar, kenaik tertinggi maksimum 6 mm. Chandra mau yang lebih extrem lagi.

Lantas Chandra berpikir menggunakan setang seher yang lebih pendek dari asli Mio. Namun dipastikan piston akan mentok bandul kruk as ketika posisi TMB (Titik Mati Bawah).

Supaya aman, Chandra memang pilih setang seher yang lebih pendek. Tapi, big end dipilih yang lebih kecil. Teknik naik stroke tidak menggunakan pen stroke. Dia lebih memilih menggeser lubang big end di bandul kruk as. 

Akhirnya melalui perhitungan yang matang dan beberapa kali percobaan didapat hasil memuaskan. “Korbannya beberapa seher pecah akibat menabrak bandul kruk as,” jelas Chandra yang sudah mengorbankan 4 seher untuk riset.

Kini stroke atau langkah seher sudah naik lumayan extrem. Sudah lebih naik 12 mm. Jadinya kapasitas silinder bisa dihitung. Menggunakan kalkulator dipadukan dengan diameter seher yang 67,5 mm, maka kapasitas silindernya jadi 250 cc.

Suatu angka yang lumayan besar. Namun dari beberapa kali tes dengan jarak 201 meter belum didapat waktu yang mendekati motor-motor 300 cc Thailand. Mungkin karena berat joki. 

Tapi, untuk ukuran motor balap liar bisa dibilang lumayan. Tinggal seting rasio dan komponen CVT. Menyesuaikan jarak yang akan ditempuh. Kini rasi sudah menggunakan ukuran 15/38 karena untuk trek 201 meter.
klep 34/30
Sebagai tukang pasang klep besar, dipastikan mudah aplikasinya. Untuk kapasitas silinder yang sudah buncit, Chandra memilih menggunakan klep isap 34 mm. Sementara klep buangnya pilih yang 30 mm.

Lubang isap dikorek sampai dengan 31 mm. Untuk lubang buangnya dibikin jadi 28 mm. Suplai bahan bakar menggunakan karbu Mikuni 30 mm. Jenisnya jadul abis karena pengabut bahan bakar tipe ini sempat ngetop sebelum karbu RX-King beken.

Spuyernya diseting sesuai suhu Bandung. Main-jet menggunakan ukuran 135 dan pilot-jet 35. Ukuran spuyer ini tanpa reamer karburator.  

Untuk per klepnya menggunakan pegas punya Honda Sonic. Namun dimodifikasi lagi supaya punya lift yang lebih tinggi. Juga supaya lebih keras lagi. 

Paling penting lagi, penggunaan knalpot. Kata mekanik nyentrik ini, pilih menggunakan buatan dewek. Bentuknya lebih panjang yang katanya lebih bertenaga di trek panjang. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Roller : Rata 12 gram
Rumah roller: Big pulley
Per CVT : 2.000 rpm
Ban belakang : Eat My Dust 60/90-17 
Master Tjendana: 0811-22-7871


Yamaha Mio, Jajal Piston Baru


Yamaha Mio, Jajal Piston Baru


Yamaha Mio yang digeber Heru Susanto, mampu bertengger di podium 2 kelas 150 cc Open. Tepatnya pada ajang final MOTOR Plus Indonesian Super Matic Race 2011 lalu di Cirebon. Juara satunya sudah dibahas dua Minggu lalu,

Menurut Bang Jay yang menangani pacuan Heru Susanto, balap di Cirebon lalu lagi jajal sekaligus riset piston baru. “Mereknya TKRJ asli Jepang,” jelas Bang Jay yang punya nama lengkap Zaenudin dari Eka Jaya Motor itu.

TKRJ memproduksi piston untuk balap matik dan bebek. Seperti untuk kelas 150cc khusus Yamaha Mio. “Diameter seher ukuran 57mm, 57,25mm dan 57,50mm,” sebut M. Firmansyah dari Takara Indo Suplies, importir dan distributor TKRJ Japan Product.

Yang digunakan oleh Bang Jay baru lalu, ukuran 57,00mm. Supaya dipakainya step by step. Kemudian bisa menyusul oversize. Kapasitas silinder yang dicapai baru 147,7cc. Kalau nanti sampai mentok, aplikasi yang 57,5mm, kapasitas silinder 150,3cc. Belum melanggar regulasi, karena dibolehkan sampai 150,9 cc.

Untuk penggunaan ring piston bisa menggunakan milik Suzuki Thunder 125 oversize 0 sampai 50. Kalau tidak dijumpai milik Thunder, bisa pakai ring piston GL-Pro Neo Tech. “Selain lebih murah juga gampang dijumpai,” jelas Bang Jay yang pakai nama tim TKRJ Kawahara Biker 46 itu.

Menurut Firman lagi, untuk ring piston punya Neo Tech yang digunakan dari oversize 50 sampai 100. Namun nantinya tidak perlu repot. Kalau hasilnya sudah bagus, akan dipasarkan sudah termasuk ring piston. Jadi tidak perlu repot.

Perlu diperhatikan, piston ini sudah jenong. Untuk menggunakannya harus ukur ulang kompresi. Jenongnya silakan dipapas. Seperti Bang Jay menggunakan kompresi 12,5 : 1. Karena bahan bakar yang digunakan yaitu Pertamax Plus.

Selain menggunakan piston baru, kepala silinder pakai klep isap 29mm dan buang 24mm. Berdasarkan pengujian menggunakan flowbench didapat 105 CFM di lubang isap.
Intake Matik Bantu Flow
Di Yamaha Mio pacuan Heru Susanto yang podium 2 kelas 150 cc Open itu, juga menggunakan intake manifold khusus matik. Sehingga membantu flow ketika diukur menggunakan flowbench.  

Intake yang tidak menghambat laju gas bakar itu buatan AHRS. Secara desain dan ukuran memang menguntungkan. Bukan semata lebih pendek, tapi juga mampu membuat laju gas bakar lebih fokus langsung menuju ruang bakar.

Selain itu, ketika dipasang di kepala silinder dengan posisi mesin tiduran, arah moncong depan karburator lebih turun.  Sehingga menguntungkan, karena pelampung tidak cepat menutup. Bensin di bak karburator tidak mudah habis. Enggak bikin kering ruang bakar.

 Namun supaya awet, lebih bagus digabung dengan intake manifold  khusus untuk Suzuki TS125. Membuat lebih tahan panas dan tidak mudah lentur ketika kena suhu tinggi. Apalagi karburator yang dipakai juga gambot. Keihin PE 28 atau yang venturinya sama.  (motorplus-online.com)

 DATA MODIFIKASI
Ban : Indotire 
Knalpot : Kawahara
Roller : Kawahara
Spuyer : Kawahara
CDI : BRT

Penulis : Aong

Senin, 05 Desember 2011

Skin pack Windows 7


Android skin pack
Typically, I'm not very interested in theming for Windows, and I resist change to my desktop configuration as much as possible. I was convinced today, however, to give it a try with Android Skin Pack 1.0 from Hamed Danger.

Android Skin Pack 1.0 transforms your desktop, disguising the start menu as a notification bar, and adding a launcher dock at the bottom of your screen (albeit with several more icons than its Android counterpart). The pack also comes with a variety of familiar Android icons, a stylish wallpaper, and even spruces up your computer's boot screen.
The theme is a fun tweak for those PC users who have been yearning for a taste of Android on their desktop, and can be implemented using a handy installer package available for download here, and don't worry - if you get tired of the theme, it can be uninstalled easily, and Windows will revert back to normal. If you're not already convinced, just head to the download link and give it a try!
ubuntu skin pack
Ubuntu Unity Skin for Windows

Ubuntu Skin Pack is a complete Unity-like skin for Windows 7 or XP. There's no Dash, but almost everything else is covered: icons (Humanity for the system and Faenza for the launcher), the Unity launcher, boot and login screen, the Ubuntu font as well as the Ubuntu 11.04 wallpapers.



The Ubuntu Skin Pack DeviantArt page even links to a small utility that emulates the famous Compiz cube (for more such tools, also visit the Maverick for Win 7 DeviantArt page):

Windows Compiz cube


But of course, being a different OS, the skin pack has a few issues. For instance, the window controls are out of place in Windows 7, this being an old issue that occurs in all such skins. Also, there are no global menu or window controls on the top panel - I'm not sure if that's intended or it's just not possible under Windows.
I don't use Windows so I haven't tested Ubuntu Skin Pack for Windows but if you try it, let us know what you think!


Gnome Skin Pack 
is a Windows 7 transformation pack to make your desktop look like Linux. The Skin Pack is part of a transformation packs developed by Hamed, who previously released the iOS,  Mac OS X,Windows 8Android and Windows Phone 7 Mango skin packs. Like other skin packs, it provides a simple wizard that guides you through the installation steps. You won’t need to configure UI elements after installating the skin pack, as it adjusts all the elements automatically.
Note: Please bear in mind that such transformation packs are difficult to uninstall and a systemrestore point will not revert the changes. Before installing the Gnome Skin Pack, make sure that you backup your computer to revert the changes (if required). Moreover, make sure that UAC (User Account Control) is disabled.
To get started, launch the EXE file and accept the terms and conditions. You can either, choose Quick Install or, choose Custom Install to uncheck extra items. It must be noted that this skin pack is ad-supported; it attempts to set the developers home page as your default home page. You can uncheck this option during Custom Installation.
Gnome Skin Pack 1.0-X64 Setup
You will find options to install the UXTheme Patch, DLL files and other extra items. You can select all or some of these items before proceeding further. Once done, click Install to start the installation process.
Gnome Skin Pack 1.0-X64 Setup Compnents
When all of the required components of the skin pack are installed, reboot the system to get the Linux look for your Windows 7 desktop. The following screenshot displays some of the UI elements of Gnome Skin Pack.

It appears that this transformation pack follows the GUI of Gnome 2, as the recently released Gnome 3 supports a more stylish GUI.

Lion Skin Pack 12-X86/X64


Lion Skin Pack 12-X86/X64
Lion Skin Pack 12-X86/X64
OS : Windows 7 | Year : 2011 | 107.86 MB

Transform Windows 7 To Lion
Download:

http://www.wupload.com/file/1789527796/lion_skin_pack_12_x64.rar

Mirror 1:

http://www.filesonic.com/file/2861475765/lion_skin_pack_12_x64.rar

Mirror 2:

http://www.fileserve.com/file/HsNSr85/lion_skin_pack_12_x64.rar

Mirror 3:

http://www.filejungle.com/f/m5Vgvj/lion_skin_pack_12_x64.rar


8skinpack50 Windows 8 Skin Pack 5 x86 + x64[police666]
Size : 43.575 MB
DownloadLook @ Comments ………………

Usenet Direct Download Link:

http://www.friendlyduck.com/download/Windows 8 Skin Pack 5 x86 + x64[police666]

Mango Skin Pack 1.0 X86

Transform Windows 7 To Windows Phone








Download File






Download online installer with auto fix bugs: (recommended)

x86: [link]
x64: [link]

Download offline installer:
X64>> [link]
X86>> [link]

Support:
Windows 7 , Windows 7 SP1 - [X86 (32Bit)] - [All Language]


iOS Skin Pack 1.0 X86

Transform Windows 7 To iOS










Download File

 

 

Download online installer with auto fix bugs: (recommended)

x86: [link]
x64: [link]

Download offline installer:
X64>> [link]
X86>> [link]

Support:
Windows 7 , Windows 7 SP1 - [X86 (32Bit)] - [All Language]





 
Design By WIN7KOM | Published By Akbar Ramadhan